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全讯波音_雅阁连续4个月销量败给帕萨特,帕萨特靠啥赢了雅阁?

2020-01-11 12:22:54

全讯波音_雅阁连续4个月销量败给帕萨特,帕萨特靠啥赢了雅阁?

全讯波音,从十代雅阁登场,凭借着16.98万优势的价格,和令人眼前一亮的外观设计,一改往日日系车中庸老气的造型风格,加上稳定可靠地车型品质,销量大涨,稳坐b级车细分市场的冠军宝座。持续了近一年的时间,月销量维持在两万上下,可是好景不长,从下半年开始雅阁失利,在b级车冠军争夺战中连续4个月败北,冠军由另一款车型包揽,雅阁自此从b级车冠军宝座落马。

究竟是谁取代了b级车市的“黑马”雅阁的地位,成为最新的b级车市销量冠军?其实这款车大家都很熟悉,它就是雅阁的老对手,德系双雄之一,大众帕萨特。

从7月,下半年的篇章拉开帷幕,帕萨特就靠着54.7%的同比增幅,登上b级车市销量冠军的宝座,月销21309辆,比雅阁17255辆的月销量有明显的优势。

8月帕萨特月销22086辆,雅阁18747辆,差距依旧明显。而到了金九,雅阁月销再破两万,月销20096辆,可是和帕萨特20888辆的数据相比略处下风。而在10月,雅阁依旧没能重新登顶,月销19318辆,增速放缓,帕萨特则依旧维持2万+的数据,同比增幅43%,增速远高于雅阁。

为什么在上半年榜单中很少有帕萨特的身影,到了下半年帕萨特突然发力,强势逆袭,将迈腾、凯美瑞等热门车型统统甩在身后,甚至将雅阁也拉下马,成为最新的b级车销冠?即便9月中保研的小重叠面偏置碰撞测试中表现较差,a柱断裂,也没能影响10月的销量表现,究竟靠得是什么?

首先帕萨特也是畅销多年,b级车市场经典的标杆产品,经过了市场充分的检验和检测,口碑反馈良好,1.4t/150马力的入门版车型虽然和雅阁的1.5t/177马力车型相比略处下风,但选择更多样化,有2.0t高低功率版本可选。当然如果看变速箱,还是雅阁更加稳定一些,并且雅阁还有混动车型可选,油耗表现更出色。

而外观上,虽然雅阁换代后变得非常时尚精致,但帕萨特走的是大气商务路线,前脸更有气场,车尾大众车标下的字母也让帕萨特跻身“带字母的大众”行列,更有档次感,两款车型各有千秋,受众和喜好不同,理论上是不会有这么大的差距的。

所以帕萨特能够胜出的最大原因,看产品本身,虽然雅阁综合性价比很高,可是帕萨特也不差,尤其是尺寸方面,更是完胜雅阁。雅阁的4893*1862*1449mm尺寸以及2830mm的轴距,在帕萨特4933*1836*1469mm的长宽高以及2871mm轴距面前,除了车宽,车长和车高以及轴距都是帕萨特有明显优势。而这些也赋予了帕萨特更流畅大气协调的外观,以及更出色的后排头部和腿部空间,毕竟雅阁的溜背造型一定程度上影响了后排的头部空间表现。

其次帕萨特还有最大的优势,就在于价格,之所以在下半年发力,因为换代车型去年年底登场,上半年价格坚挺,到了下半年终端开始放价,目前终端优惠在3万上下,入门版车型裸车已经跌至15万出头。

所以即便帕萨特起售价比雅阁高,但是实际成交价格比雅阁还要有优势,如果有同样的预算,可以考虑帕萨特2.0t车型,动力也充裕,空间比雅阁还大,档次感更足,当然,大众的车标、品牌的光环,和帕萨特以前官车的形象都起到了很大的加分作用。所以简单来说是价格,让消费者忽略了帕萨特相对不足的地方,也刺激了它的销量增长,更是再次证明了,降价的确是万能的。

湖北快三

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