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集装箱吞吐量比拼:欧美曾占大头 如今被中国霸榜

2019-11-24 19:02:32

[生产/观察员网络李环宇,周倩倩]

9月25日,世界首艘23,000吨液化天然气动力集装箱船在上海下水。该船由中国造船集团沪东中华造船公司建造。它是世界上第一艘以液化天然气为主要动力的超大型集装箱船,具有最佳的环保性能。它不仅打破了外国航运企业对超大型集装箱船的垄断,也标志着中国高端船舶设备制造从“跟随”到“领先”的重大跨越。

这艘船在中国的诞生也与我们港口集装箱吞吐量的增加有关。根据权威航运报纸《劳埃德海运日报》(Lloyd's Shipping Daily)的数据,世界十大港口中有七个在中国拥有集装箱吞吐量,上海连续九年以超过4000万的吞吐量位居世界首位。

中国港口的巨大吞吐量并没有从天上掉下来。Observer.com在查阅了《国际集装箱年鉴》、《劳埃德海运日报》、综合开发研究所信息部和美国港务局协会后发现,在1975-2018年期间,全球集装箱吞吐量格局发生了几次变化,中国港务集团在20世纪90年代开始行使其权力,并最终在本世纪头十年实现了“霸权”。

从电影中可以看出,在20世纪70年代,除了香港、台湾和新加坡,世界集装箱吞吐量的大部分由欧洲、美国和日本占据,美国港口一度占据前10名的一半。

然而,从1990年代起,香港和新加坡开始努力,逐渐将其他港口抛在后面。

也是在20世纪90年代,国家开始建设上海国际航运中心。深圳盐田港一期、青岛前湾港二期、宁波北仑港二期等集装箱泊位项目相继完成,内地港口开始进入名单。

21世纪第一个十年,上海洋山深水港已完成项目第三期,深圳盐田港也已完成项目第三期,青岛前湾港三期,广州南沙港二期,宁波北仑港四期等众多港口扩建项目已经完成。上海和深圳已经开始赶上香港的新发展,而其他港口也在迎头赶上,将许多一度占据榜单前列的欧洲、美国和日本港口推至前25名。

最后,2010年,上海取代新加坡成为世界上最大的集装箱吞吐量港口,此后一直没有改变。

根据2018年的数据,如果你只看前五名,那么除新加坡以外的所有港口都是中国港口。即使你看前十名,也只有三个外国港口,新加坡、釜山和迪拜。此外,厦门、大连和营口已成功进入前26名。

除中国港口外,东南亚港口近年来也表现良好。除了长期强劲的新加坡之外,泰国的林查班港、印度尼西亚的丹戎布鲁港、斯里兰卡的科伦坡港、越南的胡志明市港、马来西亚的巴松港和丹戎帕拉帕斯港也出现了强劲的增长,只是被增长更快的大陆港口抢了风头。

相比之下,欧洲、美国和日本过去一直占据榜首,现在却非常孤独。在前26名中,日本、法国和英国等老牌资本主义强国均未上榜。美国以西海岸的洛杉矶取代东海岸的纽约,成为集装箱吞吐量最大的港口。

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